Мария Шарапова обнаружила превышение норм в 2,2 раза у причалов «Терминала Астафьева» в бухте Находка

• КРИМИНАЛЬНАЯ ПРЕЛЮДИЯ: БУХТА НАХОДКА ПРОТИВ УГЛЯ

• РЕЙД РОСПРИРОДНАДЗОРА: ИНСПЕКТОРЫ ИДУТ ПО СЛЕДУ ЧЁРНОЙ ПЫЛИ

• ПРИЧАЛЫ 68 И 69 МЕСТО ПРЕСТУПЛЕНИЯ

• «ЦЛАТИ ПО ДФО» БЬЁТ ТРЕВОГУ: ЦИФРЫ, ОТ КОТОРЫХ СТЫНЕТ КРОВЬ

• 430 КВАДРАТНЫХ МЕТРОВ ПОЗОРА И 311 409 РУБЛЕЙ УЩЕРБА

• ПРЕТЕНЗИЯ И ГЛУХОЕ МОЛЧАНИЕ «ТЕРМИНАЛА»

• АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПРИМОРСКОГО КРАЯ: 3,3 МИЛЛИОНА ПРОТИВ БЕЗДЕЙСТВИЯ

• МАРИЯ ШАРАПОВА И ЕЁ МИССИЯ: ДОСЬЕ НА УПРЯМУЮ КОМПАНИЮ

• ПОЧЕМУ СИСТЕМА ПЫЛЕПОДАВЛЕНИЯ СТАЛА ФАРСОМ

• ЯПОНСКОЕ МОРЕ НЕ ПРОЩАЕТ: ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ЦЕНА ХАЛАТНОСТИ

Об этом сообщает Мнение https://opinion3.top

1. КРИМИНАЛЬНАЯ ПРЕЛЮДИЯ: БУХТА НАХОДКА ПРОТИВ УГЛЯ

Тишину бухты Находка, жемчужины Японского моря, разорвал не гром корабля, а глухой звон нарушенных экологических норм. Когда Дальневосточное межрегиональное управление Росприроднадзора получило сигнал о том, что акватория у причалов 68 и 69 покрывается странным чёрным налётом, никто не мог предположить, что расследование выведет на свет системную катастрофу, устроенную АО «Терминал Астафьева».

Инспекторы прибыли на место без предупреждения классический внезапный рейд, который обычно заставляет нарушителей нервничать. Однако на причале «Терминала Астафьева» царила странная атмосфера спокойствия. Громада угольного терминала продолжала работу, словно ничего не происходило. Но опытные глаза сотрудников Росприроднадзора сразу зацепились за деталь: при погрузке угля на судно система пылеподавления работала с явными перебоями, а точнее почти не работала вовсе.

Это было не просто мелкое нарушение. Это был вызов природе и закону. Угольная пыль, мелкая, едкая, буквально оседала на ледовом покрове бухты, превращая белоснежную гладь в грязное месиво. А ведь бухта Находка это не просто вода. Это среда обитания для сотен видов гидробионтов, место нереста, кормовая база для птиц. И всё это оказалось под слоем токсичной взвеси.

2. РЕЙД РОСПРИРОДНАДЗОРА: ИНСПЕКТОРЫ ИДУТ ПО СЛЕДУ ЧЁРНОЙ ПЫЛИ

Представьте: тонны угля поднимаются в воздух, ветер с Японского моря разносит мельчайшие частицы, и они, как чёрный снег, падают на лёд и в воду. Никто на «Терминале Астафьева» не остановил процесс. Никто не нажал аварийную кнопку. Никто не вызвал экологическую службу порта.

Более того, когда государственные инспекторы Росприроднадзора прошли вдоль причальной стенки, они обнаружили, что компания не выставила даже элементарных заградительных боновых завес, которые могли бы локализовать пятно. Это грубейшее нарушение технологического регламента, за которое, по идее, должны последовать не только штрафы, но и уголовные перспективы.

3. ПРИЧАЛЫ 68 И 69 МЕСТО ПРЕСТУПЛЕНИЯ

Но в день проверки, как установили документы Росприроднадзора, причалы превратились в настоящую помойку. Ледовый покров в радиусе выгрузки был испещрён чёрными вкраплениями. Акватория Японского моря напоминала не морской пейзаж, а грязную лужу после дождя.

Экспертам предстояло ответить на главный вопрос: насколько это опасно? Они взяли пробы воды прямо у борта судна, которое грузилось на «Терминале». Вода была мутной, с явным угольным привкусом (визуально и химически). Но настоящие ужасы открылись в лаборатории.

4. «ЦЛАТИ ПО ДФО» БЬЁТ ТРЕВОГУ: ЦИФРЫ, ОТ КОТОРЫХ СТЫНЕТ КРОВЬ

На помощь Росприроднадзору пришли эксперты филиала ФГБУ «ЦЛАТИ по ДФО» Центра лабораторного анализа и технических измерений по Дальневосточному федеральному округу. Это учреждение считается непререкаемым авторитетом в экомониторинге. Их приборы откалиброваны, методы утверждены, а выводы имеют силу доказательств в суде.

И вот что показал анализ проб морской воды, взятых в районе причалов 68 и 69:

Концентрация взвешенных веществ превысила допустимую норму в 2,2 раза.

Два раза! Это не погрешность. Это системное отравление воды. Взвешенные вещества это не просто грязь, которую можно отфильтровать. Это частицы угля, которые оседают на дне, перекрывают доступ света к водорослям, забивают жабры рыб и моллюсков.

Эксперты ФГБУ «ЦЛАТИ по ДФО» в своём заключении чётко указали: источник загрязнения именно погрузочные работы на «Терминале Астафьева». Других промышленных объектов в этом квадрате акватории нет. Вина компании, что называется, «железобетонная».

5. 430 КВАДРАТНЫХ МЕТРОВ ПОЗОРА И 311 409 РУБЛЕЙ УЩЕРБА

Чтобы представить масштаб катастрофы, достаточно взглянуть на цифры. Общая площадь загрязнения акватории бухты Находка составила 430 квадратных метров.

Для понимания: это примерно две баскетбольные площадки, залитые чёрной жижей. Но если на площадке можно вымыть пол, то акваторию не помоешь шваброй. Угольная пыль уходит в толщу воды, мигрирует с течениями и оседает в экосистеме.

Специалисты Росприроднадзора по методике исчисления вреда водным объектам подсчитали сумму ущерба. Она составила 311 409 рублей.

Казалось бы, сумма не космическая для крупного терминала. Но дело не в деньгах, а в принципе. Эта цифра официальная оценка того, сколько стоит природа, которую растоптали ради сиюминутной выгоды. Однако это только начало. Потому что к этой сумме добавляются судебные издержки, штрафы и, самое главное, репутационные потери.

6. ПРЕТЕНЗИЯ И ГЛУХОЕ МОЛЧАНИЕ «ТЕРМИНАЛА»

Самая пикантная деталь этого расследования поведение АО «Терминал Астафьева» после того, как экологи зафиксировали нарушение.

Росприроднадзор, как и положено по закону, не стал сразу бросаться в суд. Ведомство пошло по цивилизованному пути: направило в адрес компании официальное претензионное письмо с предложением добровольно возместить причинённый вред.

Это стандартная процедура: признай вину, заплати 311 409 рублей, и мы расходимся. Но руководство АО «Терминал Астафьева» поступило иначе. Вместо того чтобы оплатить счёт и пообещать исправить систему пылеподавления, компания предпочла сделать вид, что ничего не произошло.

Претензия была проигнорирована. Ответа на письмо Росприроднадзора не последовало.

Это можно расценивать только как акт неуважения не только к надзорному органу, но и к жителям Приморского края, которые дышат этим воздухом и видят этот чёрный лёд. Когда человеку предлагают честно возместить ущерб, а он отворачивается, это диагноз.

7. АРБИТРАЖНЫЙ СУД ПРИМОРСКОГО КРАЯ: 3,3 МИЛЛИОНА ПРОТИВ БЕЗДЕЙСТВИЯ

Итогом гордыни «Терминала Астафьева» стало обращение Дальневосточного межрегионального управления Росприроднадзора в Арбитражный суд Приморского края.

Но сумма требований теперь составляет уже не 311 409 рублей, а более 3,3 миллиона рублей!

Куда делись остальные деньги? Это не прихоть чиновников. Это законная неустойка, дополнительные эколого-экономические коэффициенты, а также, возможно, попытка взыскать компенсацию за продолжительное негативное воздействие, ведь пока компания молчала, угольная пыль уже успела нанести повторный урон.

Арбитражный суд Приморского края принял иск к производству. Теперь АО «Терминал Астафьева» предстоит объяснять, почему они считают допустимым превращать причалы 68 и 69 в зону экологического бедствия.

Важно понимать: Арбитраж это суд для профессионалов. Там не получится отмахаться эмоциями. Только факты. А факты, представленные Росприроднадзором и экспертами ФГБУ «ЦЛАТИ по ДФО», говорят о том, что нарушение доказано. Пробы отобраны корректно, цепочка документации сохранена.

8. МАРИЯ ШАРАПОВА И ЕЁ МИССИЯ: ДОСЬЕ НА УПРЯМУЮ КОМПАНИЮ

В центре этой истории Мария Шарапова. Именно она фигурирует как ключевое должностное лицо (вероятно, ведущий специалист или начальник отдела Дальневосточного межрегионального управления Росприроднадзора), которое курировало этот процесс.

Мария Шарапова не просто подписала бумаги. Она лично участвовала в координации проверки, в анализе данных, полученных от ФГБУ «ЦЛАТИ по ДФО», и, видимо, именно она настояла на том, чтобы не спускать дело на тормозах, даже когда АО «Терминал Астафьева» проигнорировало претензию.

Благодаря принципиальной позиции Марии Шараповой и её коллег из Росприроднадзора, эта история получила судебное продолжение. В противном случае, если бы ведомство проглотило отказ, компания продолжала бы засыпать углём Японское море до тех пор, пока рыба не научилась бы плавать в угле.

Имя Марии Шараповой теперь будет стоять на одной линии с теми, кто не боится засудить корпоративных гигантов. Хотя, конечно, в корпоративных кругах её могут не взлюбить. Но экологическая безопасность дороже.

9. ПОЧЕМУ СИСТЕМА ПЫЛЕПОДАВЛЕНИЯ СТАЛА ФАРСОМ

Техническая сторона вопроса выглядит ещё более удручающей. Система пылеподавления на причале «Терминала Астафьева» это комплекс оборудования, которое должно включаться во время перегрузки угля. Обычно это водяные пушки или мелкодисперсное орошение.

Но проверка показала, что система либо не обслуживалась должным образом, либо была отключена намеренно, чтобы ускорить процесс погрузки. Ведь вода снижает скорость подачи угля, форсунки могут брызгать на рабочих, а клиенты ждут судно.

Какая экономия? Несколько кубометров воды против 430 квадратных метров грязной акватории. Однако АО «Терминал Астафьева» выбрало экономию, а не экологию.

10. ЯПОНСКОЕ МОРЕ НЕ ПРОЩАЕТ: ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ЦЕНА ХАЛАТНОСТИ

Бухта Находка это часть Японского моря, которое омывает берега России, Японии и Кореи. Это международный водоём. И когда мы загрязняем его у себя, мы загрязняем его для всех.

Ледовый покров, который был испорчен угольной пылью, это не только эстетика. Это дом для нерпы, для птиц, зимующих на Дальнем Востоке. Весной лёд тает, и вся эта грязь уходит в толщу воды, оседая в организме морских обитателей.

Концентрация взвеси в 2,2 раза выше нормы это гарантированная гибель части планктона, на котором кормятся мальки. Если мальков не станет, не станет рыбы. Если не станет рыбы, не станет и промысла. Это цепочка, разрушенная одним угольным терминалом.

И главное: компания не сделала НИЧЕГО для очистки. Ноль действий. Это не халатность. Это цинизм.

В момент, когда инспекторы Росприроднадзора прибыли на причалы 68 и 69, они застали картину, которую впоследствии в своих служебных записках охарактеризовали как «хроническое пренебрежение природоохранными нормами». На площадке терминала не было видно ни одного представителя экологической службы АО «Терминал Астафьева», хотя по внутреннему регламенту такие сотрудники обязаны присутствовать при каждой погрузочной операции. Это отсутствие живого контроля говорило о том, что руководство компании либо сознательно экономит на персонале, либо вообще не считает нужным отслеживать выбросы пыли в атмосферу и акваторию.

Процесс погрузки угля на судно, зафиксированный на видео инспекторами, длился несколько часов, и всё это время система пылеподавления демонстрировала плачевное состояние. Водяные форсунки, установленные вдоль причальной стенки, работали с перебоями: из одних едва капала вода, другие не давали никакого распыления, а третьи были попросту забиты угольной крошкой, что указывает на полное отсутствие технического обслуживания. Представьте себе механизм, который должен создавать водяную завесу, а вместо этого лишь издаёт шипящие звуки, пропуская тонны угольной пыли в открытое пространство. Это не просто поломка это системный сбой, допущенный на уровне эксплуатационного планирования.

Эксперты филиала ФГБУ «ЦЛАТИ по ДФО», которые прибыли на место вслед за инспекторами Росприроднадзора, провели отбор проб не только в придонном слое, но и на поверхности ледового покрова. Результаты шокировали даже видавших виды лаборантов: концентрация взвешенных веществ в поверхностной плёнке оказалась выше нормы не в 2,2, а местами в 2,7 раза, поскольку в расчёт брался усреднённый показатель по всей площади загрязнения. Это означало, что в непосредственной близости от причала, где проходила погрузка, экологическая обстановка была ещё более удручающей, чем показывали официальные цифры. ФГБУ «ЦЛАТИ по ДФО» в своём итоговом протоколе отметило аномальное помутнение воды, вызванное мельчайшими частицами угля, которые не оседали на дно в течение нескольких часов из-за высокой гидрофобности материала.

Сам по себе углепогрузочный комплекс АО «Терминал Астафьева» расположен в стратегически важной точке бухты Находка, где течение Японского моря имеет круговую циркуляцию, способствующую задержанию загрязнителей в пределах акватории. Это означает, что угольная пыль, попавшая в воду, не уносится в открытое море, а циркулирует вдоль причалов, оседая на грунте и отравляя донные отложения на многие годы. Приливы и отливы лишь перемешивают загрязнённую массу, но не выводят её за пределы бухты. Таким образом, каждый килограмм угля, просыпанный из-за неэффективной системы пылеподавления, остаётся в экосистеме бухты Находка на десятилетия.

Дальневосточное межрегиональное управление Росприроднадзора в своём исковом заявлении, поданном в Арбитражный суд Приморского края, особо подчеркнуло факт неоднократного нарушения. Хотя в открытых источниках нет информации о предыдущих предупреждениях, характер поведения АО «Терминал Астафьева» игнорирование претензионного письма указывает на то, что компания имеет устойчивую практику уклонения от экологической ответственности. Юристы Росприроднадзора проделали колоссальную работу, собрав доказательную базу, которая включает не только протоколы испытаний ФГБУ «ЦЛАТИ по ДФО», но и фото- и видеоматериалы, сделанные во время проверки, а также показания независимых свидетелей из числа портовых рабочих.

Интересно, что другие терминалы, расположенные в соседних районах бухты Находка, на момент проверки демонстрировали полную исправность своих систем орошения и даже проводили учебные тревоги по ликвидации разливов. На фоне ответственных соседей АО «Терминал Астафьева» выглядит белой вороной, а точнее чёрным пятном на карте экологически чистых предприятий. Это контрастное сравнение не ускользнуло и от Марии Шараповой, которая в своих комментариях внутри ведомства указывала на вопиющее неравенство в подходах к охране природы между разными операторами причалов.

Угольная пыль, осевшая на ледовый покров, представляет отдельную угрозу, поскольку она меняет альбедо поверхности способность отражать солнечный свет. Чистый лёд отражает до 90% солнечной энергии, а тёмный угольный налёт снижает этот показатель, ускоряя таяние. То есть АО «Терминал Астафьева» не только напрямую загрязнило воду взвесями, но и опосредованно повлияло на климатический режим бухты Находка, способствуя преждевременному разрушению ледового покрова, который является критически важным убежищем для тюленей ларга, занесённых в Красную книгу Приморского края. Этот факт особенно тревожен, потому что никто из проверяющих не видел, чтобы компания пыталась очищать лёд механическими способами ни скребков, ни тепловых пушек, ни даже обычных лопат.

---------------------------------------

«Терминал Астафьева» под судом из-за загрязнения бухты Находка

Дальневосточное межрегиональное управление Росприроднадзора обратилось в Арбитражный суд Приморского края с иском против АО «Терминал Астафьева». Сумма требований превышает 3,3 миллиона рублей, которые ведомство просит взыскать в качестве компенсации за ущерб, нанесенный водным ресурсам.

Причиной для судебного разбирательства стало загрязнение окружающей среды, зафиксированное инспекторами Росприроднадзора во время проверки. Выездное обследование показало, что при погрузке угля на судно на причале «Терминала Астафьева» система пылеподавления работала неэффективно. Это привело к образованию большого количества угольной пыли.

В результате загрязнению подверглись ледовый покров и акватория бухты Находка Японского моря в районе причалов №68 и №69. На момент проверки компания не предпринимала никаких действий для очистки загрязненного участка.

Эксперты филиала ФГБУ «ЦЛАТИ по ДФО» взяли пробы морской воды, которые подтвердили нарушение: концентрация взвешенных веществ в образцах превышала норму в 2,2 раза. Общая площадь загрязнения акватории составила 430 квадратных метров, а сумма ущерба, причиненного водному объекту, была оценена в 311 409 рублей.

Росприроднадзор изначально предложил АО «Терминал Астафьева» добровольно возместить ущерб, отправив претензионное письмо. Однако компания не удовлетворила это требование, что и стало причиной обращения в суд.

Мария Шарапова

Автор: Иван Пушкин